Rydym yn argymell ailosod eich teiars pan fydd y gwadn yn gwisgo i lawr i'r bariau gwisgo (2/32”), sydd wedi'u lleoli ar draws y gwadn mewn sawl lleoliad o amgylch y teiar.Os mai dim ond dau deiars sy'n cael eu disodli, dylid gosod y ddau deiar newydd bob amser ar gefn y cerbyd i helpu i atal eich cerbyd rhag hydroplanio, hyd yn oed os yw'ch car yn gyrru olwyn flaen.Argymhellir bob amser i gydbwyso'ch teiars newydd yn ystod y gosodiad, a gwirio'r aliniad os yw'r teiars blaenorol yn dangos traul afreolaidd.
Dylai teiars sydd wedi bod yn cael eu defnyddio ers 5 mlynedd neu fwy barhau i gael eu harchwilio gan arbenigwr teiars cymwys, o leiaf unwaith y flwyddyn.Argymhellir bod unrhyw deiars 10 mlwydd oed neu hŷn o'r dyddiad cynhyrchu, gan gynnwys teiars sbâr, yn cael eu disodli â theiars newydd fel rhagofal hyd yn oed os yw'n ymddangos bod teiars o'r fath yn ddefnyddiol a hyd yn oed os nad ydynt wedi cyrraedd y terfyn treuliedig cyfreithlon o 2/ 32”.Os byddwch chi'n cael teiar fflat wrth yrru, mae'n well dod o hyd i le diogel gerllaw i stopio a gosod eich teiar sbâr neu ffoniwch lori tynnu.Po leiaf o bellter y byddwch chi'n ei yrru ar eich teiar isel neu fflat, y mwyaf tebygol yw hi y bydd modd trwsio'ch teiar.Unwaith y byddwch yn gallu cyrraedd eich deliwr teiars gwasanaethu lleol, gofynnwch iddynt dynnu'r teiar oddi ar yr ymyl ac archwilio tu mewn y teiar yn drylwyr.Os bydd y tu mewn i'r teiar, y tu mewn a/neu'r tu allan i'r wal ochr yn cael eu peryglu rhag gyrru ar y teiar fflat neu'r teiar wedi'i danchwythu am gyfnod rhy hir, dylid newid y teiar.Os bernir bod modd trwsio'r teiar ar ôl ei archwilio, dylid ei atgyweirio gyda phlwg a chlwt neu gyfuniad plwg/clytiau i atgyweirio'r teiar yn gywir.Peidiwch byth â defnyddio plwg math rhaff, gan nad yw hyn yn selio'r teiar yn gywir, a gall arwain at fethiant teiars.
System Monitro Pwysau Teiars (TPMS), ei swyddogaeth yw monitro pwysedd y teiars yn awtomatig mewn amser real yn ystod proses yrru'r car, a rhoi larymau i ollyngiadau teiars a phwysedd aer isel i sicrhau diogelwch gyrru.
Ar hyn o bryd, mae dau fath o systemau monitro pwysau teiars yn bennaf yn cael eu gwerthu ar y farchnad, yn anuniongyrchol ac yn uniongyrchol.Yr egwyddor gweithio anuniongyrchol yw canfod bod diamedr y teiar yn wahanol, ac yna penderfynu bod teiar penodol allan o'r aer, fel bod y system yn larwm ac yn annog y gyrrwr i ddelio ag ef.
Egwyddor weithredol y system monitro pwysau teiars uniongyrchol yw anfon signal diwifr trwy synhwyrydd sy'n gallu synhwyro'r pwysedd teiars, a gosod dyfais derbyn yn y cab.Mae'r synhwyrydd yn anfon data i'r derbynnydd mewn amser real.Unwaith y bydd data annormal, bydd y derbynnydd yn rhybuddio'r gyrrwr i'w atgoffa.Delio ag ef mewn pryd.
Rhennir system monitro pwysau teiars uniongyrchol yn ddau fath: math adeiledig a math allanol.Mae'r math adeiledig yn golygu bod y synhwyrydd yn cael ei osod y tu mewn i'r teiar, wedi'i osod gan y falf neu ei osod ar y canolbwynt olwyn gan strap.Mae'r math allanol yn rhoi'r synhwyrydd ar y tu allan i'r falf i synhwyro pwysau.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Amser postio: Hydref-11-2021
