Monitro pwysedd teiars yw monitro pwysedd teiars yn awtomatig mewn amser real yn ystod proses yrru'r car, a larymau ar gyfer gollyngiadau teiars a phwysau isel i sicrhau diogelwch gyrru.Mae dau fath cyffredin: uniongyrchol ac anuniongyrchol.
Dyfais monitro pwysau teiars yn uniongyrchol
Mae'r ddyfais monitro pwysedd teiars uniongyrchol (TPMS Seiliedig ar Bwysau, PSB yn fyr) yn defnyddio'r synhwyrydd pwysau sydd wedi'i osod ym mhob teiar i fesur pwysedd aer y teiar yn uniongyrchol, ac mae'n defnyddio'r trosglwyddydd diwifr i anfon y wybodaeth bwysau o'r tu mewn i'r teiar. teiars i'r modiwl derbynnydd canolog Ar y system, ac yna arddangos data pob pwysedd teiars.Pan fydd pwysedd y teiars yn rhy isel neu'n gollwng, bydd y system yn dychryn yn awtomatig.
Mantais y system monitro pwysau teiars uniongyrchol yw bod synhwyrydd pwysau a throsglwyddydd yn cael eu gosod ar bob olwyn i rybuddio'r gyrrwr os yw unrhyw bwysau teiars 25% yn is na'r pwysau teiars oer a argymhellir yn llawlyfr y gyrrwr.Mae'r signal rhybuddio yn fwy manwl gywir, ac os yw'r teiar wedi'i dyllu a bod pwysedd y teiars yn gostwng yn gyflym, gall y system monitro pwysau teiars uniongyrchol hefyd roi rhybudd ar unwaith.
Yn ogystal, hyd yn oed os yw'r teiars yn cael eu datchwyddo'n araf, gellir synhwyro'r system monitro pwysau teiars uniongyrchol hefyd trwy'r cyfrifiadur ar y bwrdd, gan ganiatáu i'r gyrrwr wirio ffigurau pwysedd teiars presennol y pedwar teiar yn uniongyrchol o sedd y gyrrwr, er mwyn i wybod sefyllfa wirioneddol y pedair olwyn mewn amser real.Amodau pwysedd aer.
Dyfais monitro pwysedd teiars anuniongyrchol
Dyfais monitro pwysedd teiars anuniongyrchol (TPMS Seiliedig ar Gyflymder Olwyn, y cyfeirir ato fel WSB), pan fydd pwysedd aer teiar yn gostwng, bydd pwysau'r cerbyd yn gwneud radiws treigl yr olwyn yn llai, gan arwain at ei gyflymder cylchdroi yn gyflymach nag olwynion eraill, fel y gellir cyflawni pwrpas monitro pwysedd teiars trwy gymharu'r gwahaniaeth cyflymder rhwng teiars.Mae'r system rhybuddio teiars anuniongyrchol mewn gwirionedd yn monitro'r pwysedd aer trwy gyfrifo radiws treigl y teiars.
Mae cost y ddyfais monitro pwysedd teiars anuniongyrchol yn llawer is na chost yr un uniongyrchol.Mewn gwirionedd mae'n defnyddio'r synhwyrydd cyflymder ar system brecio ABS y car i gymharu amseroedd cylchdroi'r pedwar teiar.Os oes gan un o'r teiars bwysedd teiars is, y teiar hwn Bydd nifer y cylchdroadau yn wahanol i deiars eraill, felly gan ddefnyddio'r un synwyryddion a signalau synhwyro'r system ABS, cyn belled â bod y cyfrifiadur mewn cerbyd wedi'i addasu yn y meddalwedd , gellir sefydlu swyddogaeth newydd yn y cyfrifiadur taith i rybuddio'r gyrrwr o un teiar a'r tri arall.Gwybodaeth am bwysau teiars is.
Bydd gan gerbydau sy'n defnyddio dyfeisiau monitro pwysedd teiars anuniongyrchol ddwy broblem.Yn gyntaf, ni all y rhan fwyaf o fodelau sy'n defnyddio dyfeisiau monitro pwysedd teiars anuniongyrchol nodi'n benodol pa deiar sydd â phwysedd teiars annigonol;yn ail, os oes gan bedwar teiars bwysedd teiars annigonol.Os bydd pwysedd y teiars yn gostwng ar yr un pryd, yna bydd y ddyfais hon yn methu, ac mae'r sefyllfa hon yn gyffredinol yn arbennig o amlwg yn y gaeaf pan fydd y tymheredd yn gostwng.Yn ogystal, pan fydd y car yn gyrru ar ffordd grwm, bydd nifer y cylchdroadau o'r olwyn allanol yn fwy na nifer y cylchdroadau o'r olwyn fewnol, neu bydd y teiars yn llithro ar ffyrdd tywodlyd neu rewllyd, a nifer y rhai penodol bydd cylchdroadau teiars yn arbennig o uchel.Felly, mae gan y dull monitro hwn ar gyfer cyfrifo pwysedd teiars rai cyfyngiadau.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Amser postio: Mehefin-11-2022
