Ym mis Awst eleni, roedd cyfanswm allforion ceir Tsieina yn ail yn y byd am y tro cyntaf.Un o'r grymoedd gyrru ar gyfer automobiles Tsieineaidd i gyflymu i farchnadoedd tramor yw twf cyflym y maes ynni newydd.Bum mlynedd yn ôl, dechreuodd cerbydau ynni newydd fy ngwlad gael eu hallforio un ar ôl y llall, cerbydau trydan micro-cyflymder isel yn bennaf, gyda phris cyfartalog o ddim ond US$500.Heddiw, mae uwchraddio ailadroddol technoleg a thuedd globaleiddio “dim allyriadau” i gyd yn gerbydau ynni newydd domestig yn “hwylio allan i'r môr” yn cyflymu eto.
Zhu Jun, dirprwy brif beiriannydd grŵp automobile: Safon automobiles ein gwlad yw dysgu o safonau Ewropeaidd, a gwneud rhywfaint o ddatblygiad ar gyfer cymhwyso'r moduron a'r batris hyn yn y car;yn ogystal, wrth gwrs, rhaid bod cynnydd ailadroddol parhaus, ac mae ei broses yn y bôn Gellir ei gynnal ar yr un pryd â datblygiad y cerbyd cyfan, mewn gwirionedd, mae'r amser yn cael ei fyrhau.
Gyda datblygiad parhaus y farchnad cerbydau ynni newydd domestig, cyflymiad iteriadau ymchwil a datblygu ac aeddfedrwydd y gadwyn diwydiant cyfan, mae gan gerbydau ynni newydd domestig fanteision amlwg mewn costau gweithgynhyrchu, gan greu sylfaen i gerbydau ynni newydd domestig fynd dramor.
Cyhoeddodd yr Undeb Ewropeaidd y bydd yn cyflawni allyriadau sero erbyn 2050, a bydd cerbydau allyriadau sero yn cael eu heithrio rhag treth ar werth.Mae Norwy (2025), yr Iseldiroedd (2030), Denmarc (2030), Sweden (2030) a gwledydd eraill hefyd wedi rhyddhau amserlenni yn olynol ar gyfer “gwahardd gwerthu cerbydau tanwydd”.Mae allforio cerbydau ynni wedi agor cyfnod ffenestr euraidd.Mae data o Weinyddiaeth Gyffredinol y Tollau yn dangos bod fy ngwlad wedi allforio 562,500 o gerbydau teithwyr trydan o fis Ionawr i fis Awst eleni, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 49.5%, gyda chyfanswm gwerth o 78.34 biliwn yuan, flwyddyn ar ôl blwyddyn cynnydd o 92.5%, a mwy na hanner ohonynt yn cael eu hallforio i Ewrop.
Amser postio: Hydref-10-2022
